Tipos de desequilibrio

Por Alfonso Fernandez

Desequilibrio en un único plano

También se conoce como desequilibrio estático y es normalmente el problema más fácil de diagnosticar. Producido generalmente por desgaste radial superficial no uniforme en rotores en los cuales su largo es despreciable en comparación con su diámetro. La causa de la vibración es una fuerza centrífuga que provoca un desplazamiento del eje de giro en la dirección radial. En ausencia de otros problemas el desequilibrio genera una forma de onda sinusoidal pura y por tanto el espectro presenta vibración dominante con una frecuencia igual a 1xRPM del rotor.

Para corregir el problema se recomienda equilibrar el rotor en un sólo plano (en el centro de gravedad del rotor) con la masa adecuada y en la posición angular calculada con un equipo de equilibrado.

Síntomas:

Vibración radial en 1xRPM.
Diferencia de fase entre la dirección horizontal y vertical de un cojinete de aproximadamente 90°, permitiendo una variación aceptable de ±30°.
No existen diferencias de fase significativas en las lecturas de fase entre ambos lados del eje en las mismas direcciones radiales.

Desequilibrio en dos planos

En este caso el origen del desequilibrio no es una fuerza, sino un par de fuerzas. Es decir, dos fuerzas de igual magnitud y de sentidos opuestos. El desequilibrio dinámico se da en rotores medianos y largos y es debido principalmente a desgastes radiales y axiales simultáneos en la superficie del rotor. El espectro presenta vibración dominante y vaivén simultáneo a frecuencia igual a 1xRPM del rotor.

Para corregir el problema se recomienda equilibrar el rotor en dos planos con las masas adecuadas y en las posiciones angulares calculadas con un equipo de equilibrado.

Síntomas:

Vibración radial en 1xRPM.
Diferencia de fase entre la dirección horizontal y vertical de un cojinete de aproximadamente 90°, permitiendo una variación aceptable de ±30°.
La lectura de fase radial nos indicará que ambos lados del eje tienen un desfase de 180°.

Rotor en voladizo

Ocurre en rotores que se encuentran en el extremo de un eje. Es producido por desgaste en la superficie del rotor y doblamiento del eje. El espectro presenta vibración dominante en 1xRPM del rotor, muy notoria tanto en dirección axial como radial.

Para corregir el problema, primero debe verificarse que el rotor no tenga excentricidad y que el eje no esté doblado, luego debe realizarse el equilibrado adecuado.

Síntomas:

Vibración radial en 1xRPM.
Vibración axial en 1xRPM.
Diferencia de fase entre la dirección horizontal y vertical de un cojinete de aproximadamente 90°, permitiendo una variación aceptable de ±30°.
Lecturas de fase axial entre los rodamientos normalmente en fase.
Las medidas de fase en dirección radial entre los rodamientos podrían estar desfasadas.